On Ne Peut Pas Généraliser L 'Identité Des Travailleurs.

À l 'ère de l' Internet, il a été décidé qu 'il ne fallait plus reproduire intégralement les trois éléments susmentionnés ou qu' il fallait établir de manière globale la relation entre les deux parties, qu 'il s' agisse de leurs attributs personnels ou économiques.

Par conséquent, il n 'est pas possible de déterminer simplement si les relations de travail entre les deux parties sont établies en fonction de l' autonomie des heures de travail des prestataires de services.

Quoi?

A l 'époque de l' Internet +, un certain nombre d 'industries naissantes sont apparues.

Les nouveaux types d 'emploi qui en résultent, avec la participation la plus importante, sont sans aucun doute les « services spécialisés ».

Aux États - Unis, le chauffeur de l 'autobus Uber de Californie a engagé une action collective pour obtenir confirmation de la relation de travail avec Uber.

Auparavant, uber définissait les chauffeurs de voitures particulières comme des partenaires commerciaux et se considérait comme des fournisseurs d 'informations et non de services de pport.

Dans mon pays, gouttelettes, optimistes, faciles d 'accès, et d' autres plates - formes Internet, le même point de vue que Uber, définit le chauffeur comme un partenaire commercial et non comme son propre personnel.

En fait, il n 'est pas facile de distinguer les relations de travail ou de coopération commerciale en apportant ou non des outils.

En réalité, il y a beaucoup de cas où les instruments à main propre sont utilisés dans les relations de travail, et il y a aussi beaucoup de cas où les outils unitaires ne sont pas utilisés.

Par conséquent, on ne peut pas généraliser.

Réponse: Quelle relation existe - t - il entre le travail en réseau et la plateforme est aujourd 'hui un sujet de controverse dans les milieux de la pratique et de la doctrine?

L 'existence de relations de travail entre les deux parties est considérée à la fois comme une relation de coopération commerciale et comme une relation de travail atypique entre les deux parties.

Nous estimons que les opinions qui existent sont raisonnables et que nous ne pouvons pas utiliser la théorie traditionnelle du droit du travail pour définir simplement la relation entre les "travailleurs en réseau" et les plates - formes.

À l 'heure actuelle, la reconnaissance des relations de travail dans la pratique s' inspire essentiellement de la circulaire sur les questions relatives à l' établissement des relations de travail publiée en 2005 par l 'ancien Ministère du travail et de la sécurité sociale, qui définit les relations de travail en fonction des qualifications des deux parties, de la question de savoir si les travailleurs sont soumis à l' administration de l 'unité et de la question de savoir si le travail fourni par le travailleur relève de l' élément opérationnel de l 'unité.

Question: en cas d 'accident pendant la prestation des services, peut - on considérer qu' il s' agit d 'un accident du travail?

Les accidents du travail supposent d 'abord l' existence d 'une relation de travail entre les deux parties, mais dans la pratique, il existe une relation de travail et une coopération civile entre la plate - forme et les "travailleurs en réseau".

À titre d 'exemple, le 14 juillet 2016, les ministères ont publié conjointement un règlement provisoire sur la gestion des services d' exploitation des taxis en ligne, qui prévoit que les plates - formes et les chauffeurs peuvent conclure diverses formes de contrat de travail ou d 'accord définissant leurs droits et obligations en fonction de la durée du travail, de la fréquence des services, etc.

Comme on peut le constater, les relations entre les parties ne sont pas limitées aux relations de travail.

Ainsi, en cas de relation de travail entre les deux parties, l 'assurance contre les accidents du travail peut être versée dans le cadre de la prestation de services si le travailleur est victime d' un accident du travail et, en cas de coopération civile entre les deux parties, l 'indemnisation civile en cas de préjudice ne peut être accordée que conformément à la loi sur la responsabilité délictuelle.

Nous suggérons donc que les sociétés de plateforme et les chauffeurs individuels puissent acheter une assurance contre les accidents afin de pférer les risques et de protéger leurs intérêts légitimes.