택배업 답답 소리 대박 부자: 순풍평가 320억 순위 1위

기자는 어제 상해 연합 재산권 거래소 사이트에서 보고

이번 양도 지분은 회사 제3대 주주 상하이 신개발과학기술개발유한회사로 양도한 지분도 보유한 주식이다.

프로젝트 거래가 끝나면 상하이 신개발은 덕방 물류에서 물러날 것이다.

상해의 신개발은 이번 양도 주식이 3.3250만 위안을 차지했으며, 가격을 33250만 위안으로 추산해 덕방평가치를 약 100억 위안으로 추산했다.

덕방뿐만 아니라 최근 1년 물류 기업들이 주파수 자본 운영을 진행하면서 중국 대형 물류 기업의 평가치를 마치 산술 문제로 만들었다.

중국 물류와 공급 체인 관리 고단 리그 이사, 한슨세기의 공급 체인 관리 컨설팅 사장은 가장 먼저 친구권과 웨이보에 해당 기업에 대한 평가를 진행했다.

현재 계산할 수 있는 기업 중 가장 높은 평가는 순풍이다. 작년 연말 순풍과 원화지주, 초상국, 중신자본이 체결한 전략협력협의, 3자 투자가 순풍의 25%의 지분, 총액은 80억 위안을 넘지 않는다.

이처럼 추산가치는 약 320억 원이다.

2위의 덕방이다.

일일 순열 3위, 1년 여전, 알리 출자 5.41억 항구에서 헤르그룹을 직접 인수하고 나날이 순물류 9퍼센트 (10.9% 의 주권을 추산해 43억 위안을 계산했다.

이어 올해 10월에는 주권을 30% 발송해 복성그룹, 증권증권, 해통증권, 홍태자본, 중신설 주식투자펀드 10억원짜리 전략 융자 10억원을 추산하고 있다.

마지막으로 천지 화우로 이 회사는 중신 7억 5000만 명을 인수했다.

그러나 8년 전 T N (TN13) T 가 천지 화우의 물류를 인수할 때 11억 위안을 넘어 판매가가 현저히 낮아질 것으로 보인다.

따라서 시장은 그 시가가 이미 20억 위안으로 올랐다.

황강은 미국의 대형 물류업체를 동시에 대비했다.

그는 북미 최대 물류회사 C H 로빈슨 시가가 101억 85억 달러, 미국 택시 U \1013 \10벤터가 물류에 응용해 1년도 안 돼 170억 달러에 이른다고 말했다.

중국 물류 기업의 차이를 대비해 볼 수 있지만 중국 물류 기업의 시장 성장 잠재력도 매우 높다는 설명이다.

물류 기업의 평가치를 어떻게 보는가? 황강은 기자에게 이상의 쟁점, 다만 당시의 거래 가격을 계산해 왔을 뿐, 현재의 경천에 대한 추정가치는 이미 달라져야 한다고 말했다.

특히 덕방은 현재 상표가 아닌 실제 거래가 아니다.

하지만 이를 통해 기업의 규모의 당량과 업계 역할을 알 수 있다.

그는 북미 물류회사보다 단일 실체물류기업이 전기상과 플랫폼 개념을 융합한 물류 기업에 비해 평가가 높지 않다고 판단했다. 플랫폼 물류업체 평가를 자체 건설하는 것보다는 사회화 개방 플랫폼의 물류 기업보다 높지 않다고 말했다.

이관지고분석사 왕소성은 기자와의 인터뷰에서 물류기업의 평가를 받았고, 대표는 투자자의 마음속의 가치 판단으로 외부인들이 평가하기가 쉽지 않다고 말했다.

물류업체와 인터넷업체를 대비하면 투자자들이 업계 선택에 대한 선호와 경향성을 눈에 띄게 볼 수 있다.

그는 물류 기업이 최근 몇 년 동안 ‘ 갑작스럽게 큰돈을 벌었다 ’ 고 말하며, 이 업계는 돈을 벌었다고 말할 수 있다.

인터넷업체들은 돈을 많이 태우고 있다.

그런데도 인터넷 업체는 투자가 뜨겁다. 투자자들의 마음에는 더 흡인력이 있다.

물류기업은 유리한 능력이 있지만 인터넷 기업은 오히려 명성이 더 높아지고 있다.

돈이 부족하지 않은 이상, 왜 최근 자본 운작이 이렇게 빈번해지는가? 황강은 올해 물류 기업의 변혁원년으로 업계의 계략이다.

인터넷 충격 아래 전통 물류 기업들이 잇달아 변화를 구한다.

현재 순풍을 대표로 하는 것은 모두 선택적 융자가 아니라, 경솔하게 돈을 구하는 것이 아니다.

왕소성은 성숙한 시장은 일반적으로 2 -'10대 대기업만 10대 대기업으로 미래의 물류 택배 업계가 대세판을 앞두고 있다고 말했다.

또 중국의 택배업은 또 전면적으로 외자 개방을 선언하고 이런 상황에서 본토물류 기업은 실력을 높이고 포석을 가속화하고 일찍 계획하고 있다.

이 모든 것은 돈이 필요하다.